aPRC 系統源於SBK賽道上, 以最完美及最精緻的科技呈現並套用於Aprilia 的市販車上.
此動態控制組件是唯一提供自動行駛的控制系統. 包括: ATC (Aprilia Traction Control) 循跡防滑系統, AWC (Aprilia Wheelie Control)防起頭控制系統, ALC (Aprilia Launch Control) 賽車起步控制系統 and AQS (Aprilia Quick Shift)快速換擋系統
如果後輪轉動速度比前輪更快的話, 系統會判斷後輪的打滑程度並調整點火和燃油噴注時間.
以此控制引擎產生的扭力以防止發生打滑現象. aPRC 包含的aTC共有八段模式可供調較(非aPRC的, 共有三段可調), 能依路面狀況或駕駛習慣而調整.騎士們可自行選擇在賽道上儘情發揮車輛的極限性能, 亦能於一般公路上提昇駕駛安全.
想要從頭到腳完工體驗現代跑車的性能, 享受車輛的最大馬力是所有騎士的夢想. Aprilia 擁有專利的aWC系統賽現了非凡的成績.
aWC 能夠偵測前輪何時會舉頭, 舉頭後下降的時間. 系統介入控制時並緩和前輪舉頭報接下來到地面的衝擊力, 限制前輪的角度. 令車輛的力度由低轉高轉時都以最完美的線型釋放.
順滑, 輕柔的 aWC有三段可調模式滿足不同騎士的要求.
賽車起步控制系統只有三個模式, 贏在起跑線是令車手更進一步接近勝利.
當賽道上的燈熄滅, 車手要控制瞬間爆發出強大馬力的超級跑車非輕易之事, 除非車輛本身能有自控的能力.
而aLC系統, 只要車手於起跑前設定好, 待賽車燈熄滅, 起步的一剎那, 車手只要如平時一樣開啟油門, 鬆開離合器, aLC自動介入, 控制前輪舉頭,並將後輪打滑減至最低, 保證於賽道上無誤全力起跑.
三段可調式可以在錶板上直接挑選.
使用aLC時車輛必須於靜止的狀態, 同時按住左手把上加/減按鈕, 即可準備彈射起步.
當你成績已接近最快圈速時候, 轉波之間的千分之一秒亦成為分秒必爭之事. 不容許有任何失誤.
aPRC電子快速換檔系統會瞬間暫停點火時間, 再以毫秒時間重新恢復正常. 因為持續捕捉油門. 不必拉離合器的狀況下轉波, 以極快的速度轉波, 避免在賽道上因轉波而浪費太多時間再加速.
aQS系統亦已精緻化, 配合齒輪較密的波箱, 令轉波後可儘量保持較高的轉速, 使加速更快, 更清脆俐落, 一氣呵成.
精密的電子油門設計最初只是用於賽車上, RbW能幫助帶出車輛最高的性能.
電子油門會跟引擎的ECU溝通, 讓引擎動力從最低轉至高轉, 順暢兼即時的加速, 發揮有效率的扭力和馬力, 同時顯現低耗油的強大優勢.