新引擎提供的性能完美匹配於超細的機架結構,易於搭載和直觀,同時令人難以置信的高性能,在最佳的Aprilia傳統中,在這個類別中是無與倫比的。事實上,混合鋼格子/鋁板框架提供了標准設置的剛度,定義了一個非常緊湊的自行車,並確保它能夠迎合剛出生的車手,沒有問題,以及提高更多的專家和挑剔的騎自行車的騎行技能。這使得流動路線成為Shiver 900最喜愛的遊樂場。
Shiver 900的結構來自於所有諺語的Aprilia底盤架構知識,以及他們在世界各地的軌道上的經驗。鋼管中的網格上部通過特殊的高阻螺栓連接到寬幅鋁板上。由這些元素組成的組合形成了一個非常堅硬和輕巧的框架,這是一個理性和優秀的解決方案,用於煥然一新的Aprilia V90的所有馬匹。
發動機所包含的縱向發展已經導致獲得敏捷的自行車,這一特徵也受益於將減震器橫向定位的選擇。由於這種解決方案,為排氣歧管創造了空間,其排氣歧管的形狀和體積被校準為完美,以獲得發動機的最佳性能。這允許最佳的排氣歧管佈局,而不會對自行車的長度產生顯著影響,並且不會像基本的騎行元件像減震器那樣熱應力。
具有加強桁架的鋁合金擺臂在其類別的頂部具有剛度值,其尺寸可承受由於減震器的橫向定位而產生的不對稱應力。
Aprilia Shiver 900採用新的Kayaba叉,其液壓可以在延伸和彈簧預載中調節,比安裝在第一版上的液壓幾乎比起第一個版本安裝的零點幾公里,其中41毫米的支柱具有冷卻鑄腳以支撐徑向卡尺。 130毫米的行程讓您順利地解決城市和山路。兩個轉向擋板由鍛造鋁製成。
安裝在側面的後減震器按照懸臂佈局直接樞轉到擺臂,並且可以在彈簧預載和液壓回彈中調節。後輪行程為130 mm。
運動型三輪輪圈也是新的,靈感來自標準的Aprilia Tuono V4車輪和貢獻者,包含重量,將前面減少0.9公斤,後方減少1.3公斤。這導致陀螺效應的大幅降低,因此自行車的靈活性更大,由於簧下質量的減少和加速度的加快,懸掛功能得到改善。新的車輪輪輞在前面有120/70個輪胎,後面是180/55。
配備雙通道ABS的製動系統實現了徑向卡尺,突出了項目的運動性和前端的320 mm光盤。在後部,一個240毫米的盤被一個單活塞卡鉗夾住。
前後系統都有從航空部門衍生的金屬編織製動線,消除了常規線路的煩人的緩衝效應,保證了最大的製動精度。