Tuono V4 1100 RR

A Tuono V4 1100 é a única naked motorizada por um motor V4 a 65°, com caraterísticas únicas. A estreita arquitetura em V possibilitou a construção de um motor extremamente compacto também em comprimento, o que ajuda a centralizar o peso e a obter um chassis compacto. As alterações feitas neste V4 italiano não resultaram apenas na aprovação Euro 4, mas também no incremento geral da fiabilidade e da performance, sem sacrificar o fantástico caráter e sonoridade que todos gostam tanto. O bloco ganha um novo sistema de escape com um silenciador que tem um duplo sensor de oxigénio e uma válvula embutida. A centralina do motor é nova, com um poder de cálculo superior e capaz de elevar a rotação máxima em 500 rpm. Para garantir a máxima fiabilidade e diminuir, ao mesmo tempo, a fricção, os pistons têm um tratamento especial, sendo que as câmaras de combustão não são agora obtidas através de um processo de fusão, mas por meio de um processo mecânico controlado numericamente. A caixa de velocidades tem agora um sensor de linearidade, que garante uma operação mais suave.

As grandes inovações têm a ver com a eletrónica da Aprilia Tuono V4, considerada desde sempre como a melhor da sua categoria, onde o sistema APRC se destaca. O Aprilia Performance Ride Control é um sistema patenteado de controlos eletrónicos derivado diretamente da tecnologia vendedora das SBK, o mais completo e refinado do mercado. A quarta geração do APRC, de série na Tuono V4 1100, encaixa na pefeição com a gestão eletrónica no novo acelerador eletrónico Ride-by-Wire, que permitiu a eliminação de diversos componentes e a consequente redução de peso em 590 gr. O reposicionamento da plataforma de inércia que permite a operação do APRC melhorou as condições de dinâmica da moto, resultando num superior controlo de estratégias eletrónicas.

O APRC das Tuono V4 1100 RR e  Tuono V4 1100 Factory inclui:

- Novo ATC: Aprilia Traction Control, ajustável em andamento (sem necessidade de soltar o acelerador) em 8 níveis graças a um prático joystick, agora melhor afinado e com uma lógica de operação aperfeiçoada.

- Novo AWC: Aprilia Wheelie Control, ajustável em 3 níveis, com uma operação muito mais precisa. O Wheelie Control pode agora ser ajustado em andamento sem fechar o acelerador, como sucede com o ATC, graças ao seu novo bloco elétrico.

- Novo ALC: Aprilia Launch Control, apenas para utilização em pista, com 3 níveis, com nova estratégia de operação.

- Novo AQS: Aprilia Quick Shift, a caixa de velocidades eletrónica que permite a mudança de velocidade sem fechar o acelerador e sem embraiar, com função downshift. A sua função de downshift com o acelerador aberto é exclusiva.

- Novo APL: Aprilia Pit Limiter, o sistema que permite selecionar a velocidade máxima permitida no pit lane ou simplesmente para manter uma velocidade máxima em estrada.

- Novo ACC: Aprilia Cruise Control. A nova gestão eletrónica permite que o avançado sistema de cruise control seja utilizado em viagem e manter a velocidade sem necessidade de mexer no acelerador.

A nova geração da Tuono V4 1100 está equipada com o avançado sistema de ABS com função Cornering, desenvolvido em colaboração com a Bosch para garantir a máxima segurança na estrada, sem sacrificar a performance em pista. O sistema 9.1 MP, com dimensões e peso muito contidos, está otimizado para a intervenção do ABS nas curvas, graças a um algoritmo específico que monitoriza constantemente diversos parâmetros, como a aceleração lateral, a pressão aplicada na manete de travão e o ângulo de inclinação, modulando a ação de travagem de forma a garantir o equilíbrio entre desaceleração e estabilidade. O novo sistema ABS trabalha a par com o sistema Aprilia RLM (Rear Liftup Mitigation), que limita o levantamento do pneu traseiro em travagens mais fortes. O Cornering ABS, afinado em consonância com as indicações da Aprilia, é ajustável em 3 níveis de sensibilidade e pode ser desligado. Para permitir aos diversos condutores com diferentes níveis de experiência encontrar a melhor afinação possível, cada um dos três mapas do Cornering ABS pode ser combinado com qualquer um dos três novos mapas de motor (Sport, Track, Race). Os mapas são "full power" e diferem na forma como entregam os 175 CV e na percentagem de travão-motor dedicada a cada um deles.

A instrumentação digital a cores TFT é também completamente nova, com opções de visualização excecionais. As duas opções selecionáveis (Road e Race, ambas com função dia/noite) correspondem a diversas informações disponíveis. Está também disponível uma nova versão do V4-MP, a plataforma mumtimédia Aprilia que permite ligar o smartphone à moto, que introduz uma calibração dos settings eletrónicos curva-a-curva, com dados que podem ser posteriormente transferidos para o computador (ou apresentados diretamente no ecran do smartphone) para análise, tal como sucede na competição. O novo V4-MP também tem um novo protocolo de conexão que reduz o consumo de bateria do smartphone, para além de fornecer um maior número de circuitos já mapeados e perante os quais é possível gerir os settings da eletrónica curva-a-cruva, bem como a introdução de um circuito que não está na lista de série. O V4-MP inclui o novo sistema de infotainment, introduzido pela primeira vez pela Aprilia na nova Tuono V4, para gerir comandos por voz e chamadas telefónicas.