APRILIA RS 660: EEN NIEUW TIJDPERK BEGINT

Uw RS 660 is veel meer dan alleen maar wat mechanische onderdelen. Uw RS 660 is de vorm die u al zich verbeelde nog voordat u hem werkelijk zag. Uw RS 660 is een speciaal schema van kleuren en lijnen dat vertelt over u en uw persoonlijkheid: van de meest in het oog springende tot de ook voor u onbekende trekjes.

 

Apex Black, Lava Red en Acid Gold zijn niet zomaar drie uitgewerkte kleurstellingen. Ieder verwoordt een andere persoonlijkheid van de RS 660 en zijn bestuurder en communiceert in een geheimtaal die alleen u kent

Wilt u weten welke uw RS 660 is? Spits de oren en luister naar wat ze u te zeggen hebben...

 

APEX BLACK

HIJ is de donkere schoonheid: een beetje duivels, een beetje heldhaftig. Zijn kracht is sober en naar binnen gekeerd. Zijn pikzwarte kuipdelen omringen als een donkere draaikolk, het vurige rood van het voorwiel is de vlam waarmee hij naar voren schiet en zijn tegenstanders het nakijken geeft. De Batmobiel leent de total black look – een onderdeel van de sportgeschiedenis van Aprilia - om van elke rit een knotsgekke race door uw persoonlijke Gotham City te maken.

U kunt als enige het beest temmen dat in zijn binnenste tekeergaat om het een bron van prestaties te laten worden. Voor u tellen inhoud en mechanische pracht, concrete feiten boven abstracte ideeën. De details? Voor u kunnen zij het verschil maken, maar alleen als ze rood zijn. Uw ziel wordt gekweld maar u weet altijd de weg naar het succes terug te vinden; omdat u weet dat het niet uw snelheid is die van u een waardige rijder maakt; maar juist het tegenovergestelde.

 

LAVA RED

HIJ is agressief, onverschrokken en vastberaden. Hij is Mohammed Ali die Joe Frazier verwoest. Hij is de door een Italiaan bestuurde Italiaan die wint op het thuiscircuit van de Japanners. Hij is de volbloed-afstammeling van de race-livreien die Aprilia als eerste, met de geliefde RS 250 Replica Reggiani introduceerde onder de productiemotoren en waarvan Lava Red trots de kleuren paars, rood en grijs oproept. Hij is het erfgoed bestaande uit tweetaktmotoren, chronometers en 54 wereldtitels - waarvan 38 gewonnen in het Wereldkampioenschap wegrace met 294 Grand Prix overwinningen - waarmee de RS 660 uw dagelijkse leven als motorrijder verrijkt.

U houdt van kracht én behendigheid. U traint om te winnen en niet om gewoon fit te blijven. U heeft altijd een doel voor ogen en u kunt niet zonder het bedwelmende gevoel dat je ervaart als je als eerste over de finishlijn rijdt. Voor u beperkt sportiviteit zich niet tot het circuit maar leeft het in elk ander moment van de dag; het leren pak zal dan uw favoriete kledingstuk zijn, maar eenmaal uitgetrokken bent u niet opeens geen coureur meer!

 

ACID GOLD

HIJ is de nieuwe pionier voor op twee wielen toegepast design. Hij is geboren om kleurenschema's open te breken met het gemak van een provocerend topmodel op de catwalk. Hij is de nieuwe toonaard van sportiviteit op de weg: prachtig in de zon van een route langs de kust maar net zo op zijn gemak onder het neon van de metropool. Hij is de gouden medaille op de blote borst van de atleet: brutaal, extravert, GEDURFD. Hij is een constant verlichte koplamp op uw motor die bij iedereen, op elke afstand en al bij het eerste vleugje kleur, er de naam van oproept.

U bent een vernieuwer, gedurfd, een early booker: altijd bereid om nieuwe wegen te banen uw onfeilbare instinct te volgen. Een moderne samoerai: dynamisch, maar gedisciplineerd en soms mysterieus, die zijn leven lang in elk gebaar de perfectie zoekt. U haat labels al net zo erg als hij haar logo's verbergt: klein en weggestopt vergeleken met die van de twee broers. U weet dat opvallen nodig is om niet ten onder te gaan in deze grijze werelden dat de RS 660 Acid Gold voor iedereen is gemaakt, maar dat niet iedereen voor hem is gemaakt... behalve u.

 

 

Om uw RS 660 te kiezen moet u in de spiegel kijken, zonder filters en zonder voorwendselen, en aan uzelf bekennen wat voor coureur u bent. Daarom is het zo moeilijk. Daarom kiest niet u welke RS 660 u wilt: maar zal hij u kiezen.

 

 

 

 

 

 

 

Sommige motoren willen achtervolgd, aanbeden en gestreeld worden; andere kijken u recht in de ogen en vertellen u precies waarom u zonder hen niet verder kunt. Wees gerust, de RS kent ten minste 660 redenen. Wij geven er vast 6.

 

1. Omdat een sportieve motor niet per se oncomfortabel hoeft te zijn. Vanaf vandaag.
Sommige motoren zijn zo extreem dat ze alleen op het circuit ten volle kunnen worden gewaardeerd, andere zijn een compromis voor de emoties die u zoekt. En dan is er de RS 660; de motor die sportprestaties combineert met comfortabele ergonomie dankzij een zadel-voetsteun-stuur-driehoek voor een zithouding met licht gebogen benen die de polsen niet te zwaar belast. Sportieve veelzijdigheid vanuit een andere invalshoek: maximale controle zonder te vermoeien over lange afstanden; het perfecte wapen voor zowel het woon- en werkverkeer als sportieve uitjes.
Wie zei ook weer dat snel zijn afzien is?

 

2. Omdat het vermogen van zijn krachtbron een kwestie van familie is.
Opvallend geluid, overweldigende vermogensafgifte en verbluffende prestaties. De dwarsgeplaatste parallelle tweecilinder van de RS 660 erfde niet alleen veel concepten en maten, maar vooral het karakter van de eerste cilinderbank van de Aprilia V4 1100: zoals het uitlaatgeluid met dezelfde toonhoogte en de typische agressie van de
100 pk V-motoren, een opwindend doortrekvermogen en een direct van onderin al grotendeels beschikbaar koppel. Een extreem harmonieus mechanisch hart, met de prestaties van een beduidend grotere tweecilinder, maar zo compact en licht dat de Aprilia-ingenieurs er een wendbaar en efficiënt chassis omheen wisten te bouwen, voor zowel op de weg als het circuit.
Omdat snelheid ritme is en elke beweging ontstaat in het hart: of hij heeft het juiste ritme of u zit in de problemen.

 

3. Omdat het leven te kort is om een slechte routes te volgen.

De motor is een dragend element van de aluminium swingarm- en dubbel wiegframecombinatie die altijd betrouwbare stijfheid, lichtheid en feedback garanderen. Net als op elke Aprilia bestaat er geen directere verbinding tussen ons hoofd en de route die de wielen moeten volgen.
Wij zien dit aan die spontane glimlach onder de helm zodra de voorkant in het asfalt bijt: precies daar waar u het wilt.

 

4. Omdat ‘veiligheid ’ en ‘elektronica’ niet langer saai zijn en zich nu vertalen in prestaties.
Een degelijk technisch en mechanisch pakket, samen met een technologisch brein dat is afgesteld om een opwindende en niet een afgevlakte rijervaring te bieden.
Van zijn grote V4-broers heeft de RS 660 het legendarische elektronische controlepakket APRC gekregen; een revolutie van de standaarduitrusting van de middelzware motoren. Engine Brake, Wheelie Control, Cruise Control, Cornering ABS: vergeet de namen op de lijst in de brochure (het zouden er teveel zijn), want vanaf nu is elke functie een verlengstuk van het rijkunst dat elke rijomstandigheid omtovert tot een harmonieuze en betekenisvolle belevenis.
Wat zijn spieren zonder verstand? De RS 660 heeft ze allebei. Gegarandeerd.

 

5. Omdat hij adembenemend mooi is (maar dat wisten we al) en het design altijd functioneel is.

De RS 660 buigt de regels van de esthetiek en techniek naar eigen goeddunken en bepaalt het heden en de toekomst van de lijnen van de middelzware sportmotoren.
Hij is niet alleen de enige motor op de markt met een dubbelwandige kuip maar deze moet ook de luchtstroom van de benen van de rijder wegbuigen en afvoeren. De krachtige en taps toelopende Full LED-koplamp met dagrijverlichting (DRL) langs de omtrek maakt de RS 660 aerodynamischer en veilig met een scherp profiel dat overal en in elke lichtsituatie een onuitwisbare indruk achterlaat.
Een rilling over de rug voor hen die hem nog niet kennen, een brandend verlangen voor hen die hem al willen.

 

6. Omdat zowel de rondetijd als de glimlachen per kilometer tellen.
Alleen de chronometer is voor fanaten, alleen het vermaak is voor dwazen: De RS 660 is het nieuwe idee van alledaagse sportiviteit. Het rijplezier voor de liefhebber die niet zonder het authentieke Aprilia-race-DNA wil. De emotie waarvan u nooit meer zou willen afstappen binnen handbereik; en als het toch moet, kunt u niet wachten om weer op het zadel te gaan zitten en gas te geven, omdat niets u hiervan belet: u hoeft hem alleen maar te willen.

 

Ervaar zelf alle redenen om de RS 660 te willen: de uwe voor € 12.450 consumentenadviesprijs (inclusief btw).

 

 

 

 

 

De Aprilia RS 660 lijkt op geen enkele andere motor en je herkent hem in één oogopslag. De kenmerken van Aprilia's laatste wonderkind met de typische drievoudige koplampunit zijn een uitdrukking van de supersportmotoren die jarenlang de vergelijkende tests domineerden.

De drievoudige koplampunit typeert namelijk al sinds 1998 - met het debuut van de RSV Mille, - de hoogwaardige en ultra-geavanceerde technologie van de Aprilia-motoren.
Het was een ware esthetische revolutie, voortgezet op alle vlaggenschepen van Aprilia en die zelfs een buitengewone motorfiets als de RSV4 'brandmerkte'. Later vonden we het terug op de spectaculaire Tuono V4 en, om een duidelijk familiegevoel te creëren, op de kleinere RS125 en RS50 motoren.

De esthetiek en functionaliteit van dit element zijn dus al meer dan twintig jaar continu bijgewerkt en bereiken nu, met de RS 660, de hoogste vooruitgang in zijn constante ontwikkeling.
De Aprilia RS 660 is de eerste motorfiets in dit marktsegment met een hoogwaardige koplampunit van dit niveau, dankzij de driedubbele LED-koplampunit, compleet met DRL-verlichting aan de zijkant en rondom de twee hoofdlampen, en de richtingaanwijzers, die zijn ingebouwd in de twee DRL-profielen en daarmee bijdragen aan het nog compacter maken van de voorkant.

Het verlichtingssysteem bevat ook speciale details om het rijden nog veiliger te maken: een schemersensor schakelt automatisch het dimlicht in en bij een noodstop knipperen de indicatoren met automatische uitschakeling.

En, last but not least, introduceert de RS 660 met de "bochtenverlichting" een nieuw actief veiligheidselement: de twee zijlichten (het middelste licht is alleen het grootlicht) hebben allebei extra parabolen die, dankzij het traagheidsplatform, automatisch aangaan bij het hellen van de motorfiets in bochten om zo de lichtbundel te vergroten en de rijder beter zicht te geven.

Afgezien van de technici en testers van Aprilia die hem hebben ontwikkeld, werd de RS660 tot nu toe door slechts twee personen getest: twee journalisten van het Italiaanse blad Motociclismo en het Duitse blad Motorrad.
Eind juli hadden Federico Aliverti (directeur van Motociclismo) en Uxe Seitz een RS660 helemaal voor zichzelf. Het betrof twee, vooral voor wat betreft de elektronica, nog niet definitieve voorserie-exemplaren, die de twee testjournalisten echter duidelijke indicaties wisten te geven over het karakter van de nieuwe sportieve middenklasser van Aprilia.
Sommigen van jullie zullen de tests al hebben gelezen in de tijdschriften van je eigen land en weten dus hoe positief de eerste indrukken waren. Toch is het interessant om even stil te staan bij de aspecten die de twee testers - professionals die al jarenlang de beste motorfietsproducten ter wereld testen en bespreken - het meest verrasten.

Het eerste dat hen opviel was de krachtbron en zijn karakter. “Deze motor is geweldig! - schreef de directeur in het augustusnummer van Motociclismo - Hij is onderin meegaand, middenin sterk, en bovenin heeft hij een agressiviteit die de verklaarde 100 pk niet kunnen uitleggen. Een hele lieve motor vanaf 1.800 tpm die je zonder de geringste oprisping uit de haarspeldbochten trekt. Vanaf de 4.000 tpm zien we een mooie vlakke koppelkromme die je niet meer verlaat. Je toert er in de derde versnelling comfortabel mee over kronkelwegen om bij het openen en sluiten van het gas de vriendelijke gasrespons te waarderen. En dan is er die prachtige toonverandering bij 8.000 tpm die je als een strijdkreet begeleidt tot aan de 11.200 tpm, terwijl je met de uitstekende elektronische versnellingsbak met de snelheid van het licht overschakelt van de ene naar de andere versnelling".
Bij de eerste stop op de route door de Venetiaanse Alpen prezen beide testers vooral de krachtbron, daarbij de kwaliteit van het chassis van een Aprilia als vanzelfsprekend beschouwend. Wat ze wel opviel was de voortreffelijke aansluiting van de rijwielgedeelte-excellentie op deze gloednieuwe krachtbron. Motorrad schreef: “Met alle ervaring opgedaan met 54 wereldtitels en de zekerheid dat ze ook voor de supersportmodellen op het gebied van de chassis tot de absolute top van de sector horen, hebben de ontwikkelaars van de Aprilia RS660 een opzienbarend behendig, maar tegelijkertijd neutraal en stabiel frame neergezet".

Naast de uitmuntende dynamische kwaliteiten wezen de fortuinlijke journalisten op het ontwerp van de RS660. De nieuwe Aprilia RS660 is aan een diepgaande stijlstudie onderworpen met als resultaat een onmiskenbaar fascinerende motorfiets. Het innovatieve idee van de dubbele kuip met ingebouwde aerodynamisch vleugelfunctie opent een venster naar de toekomst. Federico Aliverti en Uxe Seitz zagen onmiddellijk dat de inspiratie uit de racewereld komt: één van de functies van de dubbelwandige kuip is namelijk het optimaliseren van de stabiliteit bij hoge snelheden.   

Op het moment dat ze van de motor afstapten kwamen beide journalisten met dezelfde vraag: "Wanneer kan ik terugkomen voor nog een ritje?".
En jij, hoe graag wil jij de Aprilia RS660 proberen?