Tuono V4 1100擁有獨一無二的65度夾角V4引擎，這夥引擎具有十分獨特的特性。狹窄的V型65度夾角能令製造商可以製造出更纖細體積及輕巧重量的引擎，這有助於集中引擎重量並且能夠研發出更纖體的車架 。這V4引擎的發展變化不僅帶來了歐盟四期的環保條例認可，也帶來了整體可靠性和性能的提升，同時又不會犧牲騎士們所喜愛的品質及性能和令人熱血沸騰的引擎聲音。
新一代引擎擁有全新的排氣系統，在排氣系統尾段，擁有雙O2感應器及內置氣閥，配備全新行車電腦，這台行車電腦的高速計算能力，令新一代引擎轉數比之前的高出500rpm，不但能提高極速性能, 還可以提高引擎可靠度及耐用性 。
為能夠將性能及可靠性提高，新一代引擎裝上全新減輕重量的活塞，並將大部分組件加上塗層(DLC)減底磨擦度，亦配備全新的氣閥彈弓，令引擎在高轉運作時更可靠及耐用，並且能夠提升引擎性能。最後到變速箱，今年的變速箱配備線性傳感器再加上電子快速排檔系統，令快速排檔時能逹到無可挑剔的駕駛感覺。
另一方面，新的Tuono V4系列充分證實了源自於 RSV4（七次世界超級摩托車錦標賽冠軍）的車架所擁有的操控性和穩定性. 此外, 亦引入了全新的懸掛系統和制動系統。
Brembo頭制動系統直接來自於新RSV4上同款, 並依靠一對直徑增加到330毫米的新型5毫米厚的鋼製剎車碟，配合新型一體式M50卡鉗並裝上優質摩擦係數的剎車片。
APRILIA Tuono V4 1100 Factory 也裝着著名的Öhlins NIX懸掛系統，備有可完全調較的液壓設定和彈簧預壓設定。
與前一代相比，節省了大約400克重量，並與也是可完全調較的尾避震器和軚尺對配合 ，以達到最佳的操控及駕駛感覺。
Aprilia Tuono V4最大的改進及創新一定是在車上的動態控制系統 APRC（Aprilia高性能駕駛控制系統），由Aprilia設計並獲得專利的出色科技，是眾所周知的動態控制系統，直接從世界超級電單車中的獲勝技術中獲得，這是目前市場上最完整和最完善的技術。這種進步主要得益於調整操作的慣性平台的重新定位，改進了對電單車動態條件的準確度，從而運用更有效的電子控制策略。
第四代APRC的進化完全配合精細的電子油門系統，使得可以減少舊式油門系統的組件，從而減輕了590克。
APRC是APRILIA TUONO V4 RR 和 TUONO V4 FACTORY的標準配置，包括：
除第四代APRC系統之外，APRILIA TUONO V4 RR 和 TUONO V4 FACTORY在廠方的標準下已配備先進的傾角入灣時專用的防鎖死煞車系統，並與BOSCH合作開發，不僅保證了道路上的極高安全性，而且還保證了在賽道上的最佳性能。9.1 MP系統比之前重量更輕巧和體積尺寸更細，這系統能夠優化製動和傾角處ABS系統的干預，這得益於一種快速特定的計算方法，該計算方法可以持續監測各種數據，如橫向加速度時施加於前剎車桿的壓力數據， 傾角度和偏航角度數據，利用這些數據再作制動系統調節，以更好的減速和穩定比例來調節制動系統。新型ABS系統與Aprilia RLM（Rear Liftup Mitigation）防翹後輪控制系統一同工作，在更突然的製動過程中限制後輪升起。新型的ABS系統擁有APRILIA廠方預設的數據指示，減速時能夠進行精確調整制動系統，還可以調節至3個級別的靈敏度，亦可完全關閉。 全新一代的ABS防鎖死剎車系統，配備 Aprilia RLM （Rear Liftup Mitigation）防翹後輪控制系統，同時，已預載三款引擎模式（運動，跑道，競賽）。這三個模式都能將V4引擎最大馬力175hp全開， 不同的是，他們會以不同的方式釋放出在馬力，配以百份比計算引擎牽引力，能夠讓有不同經驗和技能水平的車手找出他們最佳的駕駛模式。 全新的電子管理系統，配合新型彩色TFT 顯示屏，這是一款具有卓越顯示能力的高速計算電腦，還有兩個可選擇的屏幕頁面（道路和競賽，夜晚和日間背光）能夠清楚顯示不同的頁面和功能。V4-MP是RSV4 RF的標准設備 (TUONO V4系列需要後加)，這個新版本的V4-MP，Aprilia多媒體平台，可以讓您通過藍牙系統將您的智能手機連接到車輛的電腦，這是一個真正從手機上能夠調教車上的數據系統，隨後可以下載到您的筆記本電腦（或直接顯示在智能手機上）進行分析，就像APRILIA RACING 在比賽中一樣。新的V4-MP增加了一個新的連接功能，可以將智能手機的電池消耗量降到最低，此外還可以提供更多的賽道圖，您可以在手機中管理設置，以及用戶可以獲取到不是由Aprilia所提供的新賽道圖 。V4-MP還包含由Aprilia首次引入的新型信息娛樂系統，用於管理智能手機的語音命令，接聽及打出電話。這些功能也能夠從TFT 顯示屏接收和管理。
