APRILIA RS 660:

LA PRERESERVA EMPIEZA EL 12 DE OCTUBRE

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APRILIA RS 660

Un nuevo concepto de moto deportiva para hacer más emocionantes todos los días de la semana. La Aprilia RS 660 combina el diseño y contenidos técnicos de primera calidad con un rendimiento sobresaliente del nuevo bi-cilindrico 660 cc de 100 CV, con un peso de tan solo 169 kg y una ciclistica refinada, respectando la tradición Aprilia.

Su estilo es innovador, sofisticado e intransigentemente deportivo, con una forma moderna y dinámica y superficies contenidas que aseguran que el chasis se vea en todo su esplendor. La personificación de la pasión y la experiencia de Aprilia: la RS 660 es una moto destinada a dejar su huella.

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ESPERANDO LA LLEGADA DE LA APRILIA RS660 AQUÍ ESTÁ LA OPINIÓN DE LOS QUE LA PROBARON EN PRIMICIA

Hasta ahora, aparte de los técnicos y probadores de Aprilia que lo desarrollaron en la carretera, solo dos personas han podido probar el RS660. Se trata de periodistas de la revista italiana Motociclismo y la alemana Motorrad...

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Hasta ahora, aparte de los técnicos y probadores de Aprilia que lo desarrollaron en la carretera, solo dos personas han podido probar el RS660. Se trata de periodistas de la revista italiana Motociclismo y la alemana Motorrad.

Federico Aliverti (que también es Director de Motociclismo) y Uxe Seitz tenían su propia RS 660 a finales de julio, dos ejemplares de pre-serie, aún no definitivos, sobre todo en la parte electrónica, pero más que capaces de transmitir a los dos probadores-periodistas indicaciones muy claras sobre la naturaleza de la nueva deportiva media de Aprilia.

Algunos pueden haber leído la prueba en las revistas de su país y, por lo tanto, saber lo positivas que fueron las primeras impresiones. Pero vale la pena detenerse en los aspectos que más asombraron a los dos probadores, profesionales que a lo largo de los años han tenido la oportunidad de probar y revisar lo mejor de la producción mundial de motocicletas.

El primer aspecto que llamó la atención fue el motor y su carácter. “¡Este motor es genial! - escribió el director en el Motociclismo de agosto - Es muy dulce en los bajos, robusto en los medios, con una picardía en los agudos que los 100 CV declarados no parecen ser capaces de describir. Un motor muy dulce a 1.800 rpm que te saca de las curvas cerradas sin la menor sacudida. Un hermoso empujón que interviene desde las 4.000 rpm y nunca te abandona, hasta el punto de que se puede disfrutar cómodamente de un carretera guiada en tercera, apreciando un dulce "ataque de gas" en el abre / cierre. Y luego ese maravilloso cambio de tono a 8.000 rpm que te acompaña como un grito de batalla hasta el limitador a 11.200 rpm, mientras disparas una marcha tras otra a la velocidad de la luz gracias a una excelente caja de cambios electrónica”.

Ambos probadores, en la primera parada de la ruta en los Alpes venecianos, elogiaron el motor por encima de todo, asumiendo que el chasis de una Aprilia no puede ser menos que excelente, pero les ha sorprendido cómo la excelencia de este chasis encaja perfectamente con el nuevo motor. Motorrad escribió: “Con toda la experiencia ganada con 54 títulos mundiales y con la certeza de estar en lo más alto del sector en términos de chasis, incluso en grandes modelos deportivos, los desarrolladores de Aprilia del RS 660 han creado uno maravillosamente ágil y a la vez neutral y estable”.

 

Además de su excelente dinámica, otro aspecto que los afortunados periodistas han señalado sobre el RS 660 es el diseño. En la nueva Aprilia se ha realizado un estudio realmente en profundidad del estilo que hace de la RS 660 una motocicleta indiscutiblemente fascinante. La idea innovadora de crear un carenado doble con una función de apéndice aerodinámico integrado representa una ventana real hacia el futuro. Y Federico Aliverti y Uxe Seitz no dudaron en entender que la inspiración proviene del mundo de las carreras: una de las funciones del carenado de doble pared es, de hecho, optimizar la estabilidad a altas velocidades.

A la hora de bajar de la moto, la pregunta de los dos periodistas era la misma: “¿Cuándo puedo volver a dar otra vuelta?”.

Y tú, ¿cuántas ganas tienes de subirte a la Aprilia RS660?

 

 

 

 

 

EL DISEÑO PARTICULAR DEL FARO HACE QUE LA RS660 SEA RECONOCIBLE A PRIMERA VISTA

SE RECONOCE A PRIMERA VISTA

La Aprilia RS 660 es inmediatamente reconocible y se distingue de cualquier otra moto, los rasgos somáticos fundamentales de la nueva joya de Aprilia, con su triple faro, hablan el lenguaje típico de sus motos deportivas que han hecho historia y que durante años han dominado las comparativas en todo el mundo...

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La Aprilia RS 660 es inmediatamente reconocible y se distingue de cualquier otra moto, los rasgos somáticos fundamentales de la nueva joya de Aprilia, con su triple faro, hablan el lenguaje típico de sus motos deportivas que han hecho historia y que durante años han dominado las comparativas en todo el mundo.

De hecho, el elemento del triple faro ha caracterizado a las Aprilia de alto rendimiento y muy alta tecnología desde 1998, cuando debutó en la RSV Mille, la primera super deportiva del fabricante con sede en Noale en la clase Superbike.

Fue una verdadera revolución estética que luego continuó en todos los modelos alto de gama de Aprilia hasta que "marcó" una motocicleta tan extraordinaria como la RSV4 y fue adoptada por la espectacular Tuono V4 y, con el objetivo de crear un claro sentimiento familiar, también a las RS125 y RS50 más pequeñas.

Así es desde hace más de veinte años que este elemento siempre se ha actualizado tanto en estética como en funcionalidad y ahora alcanza, con la RS 660, la etapa más alta de su continua evolución.

La Aprilia RS 660 es la primera motocicleta que introduce un nivel de iluminación tan alto en este segmento de mercado gracias al conjunto de triple faro LED, equipado con luces DRL perimetrales colocadas alrededor de los dos faros principales, y los indicadores de dirección, integrados en el dos perfiles DRL, que contribuyen a que la sección frontal sea aún más compacta.

El sistema de iluminación también está equipado con algunas peculiaridades implementadas para hacer la conducción más segura: gracias a la presencia de un sensor crepuscular, las luces de cruce se encienden automáticamente, mientras que los intermitentes con apagado automático, parpadean en caso de frenada de emergencia.

Finalmente, la función de "luces de curva" introduce un nuevo elemento de seguridad activa: cada una de las dos luces laterales (la central tiene función de luz de carretera) está equipada con parábolas adicionales que, gracias a la plataforma inercial, se encienden automáticamente cuando la motocicleta se inclina para girar, aumentando el haz de luz dentro de la curva y por lo tanto la consiguiente visibilidad para el conductor.