Technik

aTC gibt dem Fahrer mehr Vertrauen in sich und seine Maschine und erhöht gleichzeitig die Fahrsicherheit.
Über zwei Sensoren wird permanent die Raddrehgeschwindigkeit ermittelt. Diese Informationen und zahlreiche weitere Daten tauscht das System per CAN-BUS mit der ECU aus. Sobald sich das Hinterrad schneller als das Vorderrad dreht, erkennt die Kontrolleinheit den Slip, also das Durchdrehen bzw. den Grip-Verlust des Hinterrades. Um weiteren Grip-Verlust zu vermeiden, greift das System regelnd ein, indem über Einspritzung oder Zündung das Drehmoment des Motors reduziert wird.
In Verbindung mit aPRC kann der Fahrer entsprechend des gewünschten Fahrstils oder des Fahrbahnzustands zwischen acht Stufen der Traktionskontrolle wählen. Aprilia Modelle, die aTC unabhängig von den übrigen aPRC-Komponenten anbieten, verfügen über eine dreistufige Traktionskontrolle. Auf der Rennstrecke unterstützt aTC den Fahrer – um seine Performance und Rundenzeiten zu verbessern. Im öffentlichen Straßenverkehr, bei sich häufig und plötzlich ändernden Fahrbahnverhältnissen, gibt aTC ein Plus an Sicherheit.

Für extrem schnelle Gangwechsel. Im Rennsport können Bruchteile einer Sekunde zwischen Sieg und Platz entscheiden: Zeit, die man beim Schalten der Gänge mit aQS einsparen kann.
RSV4 und Tuono V4 sind serienmäßig mit dem elektronischen Schnellschaltautomaten (Aprilia Quick Shift) ausgestattet. Der nimmt zuerst für den Bruchteil einer Sekunde die Zündung zurück und versetzt diese dann sanft wieder in die alte Position, wodurch blitzschnelle Gangwechsel ohne das Gas zurücknehmen oder die Kupplung zu betätigen möglich sind.
In Kombination mit dem neuen, enger gestuften Getriebe werden die Drehzahlverluste beim Schalten verringert und so bessere Rundenzeiten ermöglicht.
Es spart Zeit, die durch Betätigen der Kupplung und Drosselklappen sowie durch damit bedingten erhöhten Drehzahlabfall verloren geht.

Aprilia war der erste Motorradhersteller, der die elektronische Steuerung der Drosselklappen geplant und 2006 zum ersten mal in der Shiver 750 verbauen konnte. Sie ist das Ergebnis einer Technologie auf höchstem Niveau, die früher nur den Rennmaschinen vorbehalten war, und dem Fahrer hilft, die hohe Leistung seines Motorrads halten.
Das RbW, das jetzt die gesamte Baureihe Aprilia ab den 750cc ausstattet, interagiert perfekt mit der elektronischen Steuereinheit des Motors und kontrolliert damit die Leistung optimal in jedem Moment der Abgabe, für eine ruckfreie Gasannahme bei niedrigen, schnelle Reaktion bei mittleren und beispielhaften Anzug bei hohen Drehzahlen.
Ride-by-Wire optimiert die Kraftentfaltung, sorgt für ruckfreie Gasannahme und reduziert sowohl den Verbrauch als auch die Abgase.