Shiver 900

BEST IN CLASS

*Elektronische Leistungsreduzierung auf 35 kW (48 PS) für Inhaber der Führerscheinklasse A lim. möglich. Ihr autorisierter Aprilia Händler informiert Sie über die anfallenden Kosten.

Feinste Technik und ein exzellentes Fahrwerk zeichnen die Aprilia Shiver 900 aus. Mit der ersten Shiver setzte Aprilia 2007 zukunftsweisende Technik in Serie um. Die Shiver 750 war das erste Serienmotorrad mit Ride-by-Wire.

Erfahrene Motorradfahrer wie Einsteiger lieben ihr agiles, zielgenaues Fahrverhalten.

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  • BROSCHÜRE
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  • TECHNISCHE DATEN
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Die Elektronik

Die Fahrzeugelektronik der Shiver verbindet die elektronischen Kontroll- und Motormanagement Systeme mit dem TFT-Instrument. Ein Lichtsensor passt Hintergrund- und Zeichenfarbe auf dem großen, 4.3“ Displays dem Umgebungslicht an. Alle Informationen sind jederzeit gut lesbar.

Die Fahrzeugelektronik regelt das Kraftstoff-/Luftgemisch unter Berücksichtigung zahlreicher Parameter, wie z.B. Motordrehzahl, Gangstufe, Ansaugdruck, Gasgriffstellung und Motortemperatur noch präziser

Ruckfrei reagiert der Motor auf die Signale der Gashand. Abgase und Kraftstoffverbrauch sind reduziert. Der Motor liefert in jedem Drehzahlbereich beste Drehmoment- und Beschleunigungswerte.

Der Motor

Der Motor hat 896 cm³ Hubraum. Über 95 PS leistet der flüssigkeitgekühlte V2. Deutlich gewonnen hat der Motor in puncto Kraftentfaltung. Das Triebwerk beschleunigt dynamisch, zieht am Kurvenausgang kraftvoll durch. Euro4 konform arbeitet das Abgassystem mit zwei Lambdasonden. Inhaber der Führerscheinklasse A lim. können sich über eine einfache Umrüstmöglichkeit freuen.

Das Fahrwerk- Best of Aprilia

Der 900er Motor findet seinen Platz in einem Fahrwerk der Extraklasse. Leicht, handlich und spurstabil. Der Rahmen, eine Kombination aus im Dreieckverbund verschweißtem Stahlrohr und geschraubten Aluminium-Komponenten, überzeugt durch kompakte Bauweise und höchste Stabilität. Ob Einsteiger oder Kenner, leichtes Handling und intuitives Fahren machen die Shiver 900 zum perfekten Allrounder.

Kompakt präsentiert sich der quer eingebaute 90°-V2-Motor. Das seitlich montierte, direkt angelenkte Monofederbein schafft Platz für die Abgaskrümmer. Gleichzeitig ermöglicht die Konstruktion einen kurzen Radstand. Perfekt verlegt und leistungsoptimiert dimensioniert, beeinträchtigt die Hitze der Krümmer die Funktion des Federbeins nicht. Das Ergebnis: leichteres Einlenken und verbessertes Dämpfungsverhalten der Federelemente.

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Bildergalerie

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