Aprilia, histoire à succès

Nous sommes en 1985 et la première moto a un cadre à double poutre en alliage d'aluminium accouplé à une fourche Marzocchi et un mono-amortisseur arrière monté sur une suspension du type Pro-lever; Le moteur est un bicylindre 2T Rotax avec des cylindres placés à l'horizontale. Le première course a lieu le 23 mars 1985 à Kyalami, en Afrique du Sud où Loris Reggiani termine 12 ème. La suite du championnat révèle une très bonne moto, qui permet à Reggiani de monter pour la première fois sur le podium (troisième place) à Rijeka et de récidiver à Imola.

Après une saison 86 conditionnée par le grave accident de Reggiani, Aprilia 250 revient en force: un nouveau cadre, un moteur développé permettent d'obtenir deux deuxièmes places (Salzbourg et Rijeka). La victoire est à portée de main et est finalement obtenue à Misano: le 30 août 1987, Reggiani remporte son premier succès en Grand Prix sur l'AF1 250.

En 1988, tandis que la 250 continue de se développer dans un contexte qui connaît des hauts et des bas, Aprilia se révèle dans la catégorie 125 et obtient immédiatement une place sur le podium au Grand Prix de France.

Grâce à son entrée dans le Groupe Piaggio et à la réorganisation du Département des Courses, Aprilia vit une saison record en 2006, au terme de laquelle elle compte six victoires en mondial: les tout jeunes espagnols Jorge Lorenzo (250) et Álvaro Bautista (125) s'octroient le titre des Pilotes et permettent à leur moto de remporter les lauriers dans la catégorie des Constructeurs.

Aux quatre titres du championnat du monde de vitesse s'ajoutent deux titres en Championnat du monde de Supermotard (S2): le français Van Den Bosch est sacré Champion du monde et Aprilia est couronnée dans la catégorie des Constructeurs.

Aprilia récidive lors de la saison suivante (2007) en remportant cinq titres mondiaux: aux titres de meilleur Constructeur en catégorie 125 et 250, s'ajoutent les lauriers de Lorenzo en 250 et du hongrois Gabor Talmacsi en 125. Le titre Constructeurs est remporté au championnat du monde de Supermotard en S2.

Deux titres sont encore décrochés au Championnat du monde de vitesse en 2008: les lauriers des Constructeurs en 125 et 250 témoignent de la suprématie d'Aprilia dans les classes les plus jeunes au vu de la collection de victoires.  

Pourtant la révolution est aux portes de l'entreprise et le projet le plus ambitieux d'Aprilia est dévoilé lors de la saison 2009. Parallèlement au lancement commercial de la RSV4, la super-sportive révolutionnaire caractérisée par une motorisation de pointe de 1000 cm 3 et 4 cylindres en V de 60°, Aprilia Racing a planifié son retour au championnat du monde de Superbike. Aprilia choisit Max Biaggi pour mener à bien son projet, flanqué de Shinja Nakano, signant ainsi un retour à Noale douze ans après son dernier titre en 250. Les débuts sont marqués par un progrès continu de la moto, qui remporte son premier succès sur le circuit de Brno. Huit podiums vont s'ajouter à cette victoire, témoignant de la validité du projet et des compétences du pilote. 3 titres sont décrochés au Championnat du monde de vitesse: Pilotes en catégorie 125 avec l'espagnol Julián Simón et Constructeurs pour les 125 et les 250. En 2009, les premiers résultats du bicylindre RXV 4.5 se font également sentir, la moto étant utilisée par Aprilia dans les grands raids du championnat du monde de Rally: dans le Rally des Pharaons, Paolo Ceci remporte la victoire dans la catégorie 450 et Aprilia termine à la quatrième place, face à des motos de bien plus grosse cylindrée. Il s'agit en fait d'un prélude avant l'arrivée de l'Aprilia RXV 4.5 au Dakar 2010.

Avec la double victoire dans la catégorie 125 GP de la saison 2011 (pilotes et constructeurs), décrochée grâce au pilote espagnol Nico Terol, Aprilia consolide sa position prédominante parmi les constructeurs européens engagés dans le championnat du monde de vitesse, en affichant le plus grand nombre de victoires. 294 victoires sont ainsi totalisées en Grand prix, 38 titres mondiaux, auxquels il faut ajouter 2 titres en trial, deux en Superbike et 7 en Supermotard.

En 2011, Max Biaggi arrive troisième au classement des pilotes du championnat du monde de Superbike, à cause d'un accident qui l'empêche de donner le meilleur de lui- même durant les dernières courses de la saison.

Ses 2 victoires et le total des 12 podiums, plus les 4 podiums obtenus par son équipier Leon Carnier, ont permis à l'équipe Aprilia Alitalia Racing de se qualifier en troisième place pour le prix des Constructeurs.

En 2013 Aprilia poursuit sa route au championnat du Monde de Superbike avec la quatre cylindres RSV4, fer de lance de la gamme roadster. Les pilotes choisis pour le championnat du monde SBK sont Eugene Laverty, pilote expérimenté et le français Sylvain Guintoli. La saison s'ouvre sur une extraordinaire performance collective à Phillip Island, où les pilotes de l'équipe Aprilia Racing s'alternent sur la plus haute marche du podium. Le championnat continue avec Eugene Laverty qui totalise 9 victoires et arrive à la deuxième place du classement des Pilotes, tandis que Sylvain Guintoli prend les rênes du classement durant la majeure partie de la saison. Il ne cède sa place que durant les dernières courses, victime d'une blessure à l'épaule droite qui porte préjudice à ses prestations à la fin de la saison. Il termine néanmoins avec une excellente troisième place.  

Grâce aux performances des autres RSV4 en piste, notamment celle de Davide Giugliano de l'équipe Althea, Aprilia a dominé le classement des constructeurs dès la première course remportant ainsi son troisième titre dans la catégorie des marques au cours des dix dernières années, avec un total de 550 points contre 501 pour Kawasaki, 443 pour BMW, 243 pour Suzuki, 236 pour Honda et 185 pour Ducati.

La saison du championnat marque l'entrée de l'Aprilia RS-GP sur la piste, la première MotoGP entièrement conçue et réalisée par le département italien des compétitions sportives sur la base du moteur exclusif V4 « étroit », désormais devenu marque de fabrique d'Aprilia. Álvaro Bautista et Stefan Bradl, pilotes confirmés de l'équipe, effectuent une progression constante et totalisent 26 placements aux positions rapportant des points durant les 18 courses programmées au calendrier du MotoGP. Aprilia se hisse ainsi à la septième place des équipes participant au championnat.

Lors du championnat mondial de Superbike, les RSV4 sont utilisées en compétition par une équipe étrangère (les pilotes sont Alex De Angelis et Lorenzo Savadori, qui fait ses premiers pas au WSBK). La valeur de la RSV4 reste ainsi démontrée au cours des championnats dédiés aux dérivées de série. Durant le MotoAmerica, Claudio Corti et l'équipe HSBK (participant à la Superstock 1000) prennent plusieurs fois place sur le podium, devant les Superbike les plus puissantes. À la Superstock 1000 FIM Cup, Kevin Calia termine à la troisième place, grâce à sept placements qui lui rapportent des points (il monte deux fois sur le podium) lors des huit courses disputées.