Technologie

ABS

Le système ABS empêche les roues de se bloquer en cas de freinage d'urgence ou sur chaussée mouillée. Les capteurs sur les roues mesurent leurs vitesses de rotation. Si une roue est sur le point de se bloquer, l'ABS intervient. L'ECU, lui, envoie un signal à un vérin hydraulique qui augmente ou diminue la pression de freinage jusqu'à ce que l'adhérence soit rétablie évitant ainsi le blocage des roues. Ceci permet d'obtenir le meilleur freinage possible en prenant en compte les conditions de la route à un moment t et assure la stabilité de la moto ainsi que la sécurité du conducteur.

La RSV4 et la Tuono V4 adoptent le système ultra-moderne d’antiblocage des roues « Race ABS » en équipement de série; ce système, étudié et développé par Aprilia en collaboration avec Bosch permet de garantir l'extrême sécurité du véhicule sur la route tout en améliorant ses performances sur circuit. Le module ABS 9MP représente le maximum de la finesse et de la technologie actuellement disponible sur le marché: poids limité à 2 kg, possibilité d'être déconnecté, réglage sur 3 modes d'intervention, toutes les fonctions étant facilement accessibles depuis le menu de contrôle des instruments de bord sophistiqués:

- Niveau 1: destiné à l'utilisation sur circuit (mais également homologué pour l'utilisation routière), il agit sur les deux roues et garantit le maximum des performances, même pour les freinages les plus intenses, quelle que soit la vitesse. N'enlève rien à l'agrément ni aux performances d'une conduite « extrême ».
- Niveau 2: destiné à la conduite sportive sur route, il agit sur les deux roues et est combiné à un système anti-renversement de pointe (RLM - Rear Lift-up Mitigation); l'intervention est progressive et dépend de la vitesse du véhicule.
- Niveau 3: destiné à la conduite sur chaussée à faible adhérence, il agit sur les deux roues et est combiné au système anti-renversement de pointe.

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aCC Aprilia Cruise Control

Le régulateur de vitesse Aprilia permet de rouler à vitesse constante que ce soit en montées ou en descentes, sans toucher à la poignée des gaz. Le système se désengage automatiquement si le pilote touche aux freins ou à l'embrayage. Ce système est très utile sur les longs axes autoroutiers car il permet d'économiser du carburant et rend la conduite moins fatigante.

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