Shiver 900

Comme toujours pour Aprilia, l'excellence et la sophistication mécanique sont les armes gagnantes de son nouveau modèle. La nouvelle Aprilia Shiver 900 est l’évolution d’un projet qui est apparu en 2007 et qui déjà marquait un tournant en proposant la première moto au monde équipée de série de la technologie Ride-by-Wire pour une gestion électronique de l’accélérateur. C’est en réalité l’Aprilia Cube, qui fut la première MotoGP à adopter cette technologie en 2002 et depuis lors, tous les constructeurs mondiaux ont choisi d’adopter ce système.

L’Aprilia Shiver 900 gagne donc en performances, grâce au nouveau moteur V2 900. Plus de force et plus de caractère pour un plaisir de conduite poussé à l’extrême, sans rien enlever à la maniabilité et au confort, qui ont toujours caractérisés l’Aprilia Shiver. La nouvelle Shiver est capable de ravir aussi bien les néophytes que les pilotes les plus aguerris grâce à son châssis qui, dans la meilleure tradition Aprilia, provient du savoir-faire d’un constructeur qui a remporté 54 titres mondiaux dans sa jeune histoire et qui peut se targuer aujourd'hui de voir ses motos engagées dans les plus grandes compétitions mondiales comme le Moto GP et le Superbike.

Les nouveautés apportées – protections latérales du réservoir, les flancs, l’arrière, le garde-boue avant – qui modifient profondément l'esthétique, soulignent immédiatement la nouvelle naked de Noale.

La nouvelle Shiver se distingue aussi par ses finitions audacieuses qui mettent l'accent sur sa nature nettement sportive: jantes noires, châssis, ressort d'amortisseur et couvre-culasses désormais peints en rouge.

Le tableau de bord a été complètement revu et se compose maintenant d'un écran d'affichage ultramoderne à technologie TFT qui assure une parfaite lisibilité des informations. Le large écran de 4,3" (le même que celui utilisé sur les nouvelles versions de l'Aprilia RSV4 et l’Aprilia Tuono V4 1100) permet de visualiser de façon très claire toutes les informations de bord, grâce aussi aux couleurs de police et de fond qui s’adaptent aux conditions de lumière détectées par le capteur intégré. La connectivité avec votre smartphone, avec le kit accessoire AMP, permet également de visualiser directement sur l'écran toutes les données entrantes et en cours, en plus d’autres informations telles que la lecture de pistes audio.

Maniable, puissante et technologiquement avancée, l’Aprilia Shiver 900 est équipée pour la première fois d'un système de Contrôle de Traction de pointe qui améliore la sécurité tout en maximisant le plaisir de conduite au maximum. Que ce soit en environnement urbain, sur des cols de montagne ou sur itinéraire touristique, la Shiver 900 est une invitation à la route.

Les performances du nouveau moteur sont en parfaite harmonie avec le châssis ultra-fin, maniable et intuitif, tout en étant incroyablement performant, sans équivalent dans la catégorie. Son cadre à treillis en acier/plaques d’aluminium assure une rigidité de référence et définie une moto extrêmement compacte et capable de s’adapter aussi bien au niveau d’un néophyte qu’au pilote le plus expérimenté.

Aprilia a mis à profit tout son savoir-faire issus du monde de la compétition dans la conception du châssis de la Shiver 900. La partie supérieure à treillis en tubes d’acier est fixée à des plaques latérales très étendues au moyen de boulons spéciaux à haute résistance. L'ensemble forme un châssis extrêmement rigide et léger, une solution extrêmement rationnelle et une excellence exceptionnelle pour exploiter toute la puissance du nouveau V90 d’Aprilia.

La compacité du moteur a permis d'obtenir une moto agile, ce à quoi contribue également la position latérale de l’amortisseur. Cette solution a permis de libérer un espace précieux pour les collecteurs d’échappement, dont la forme et la volumétrie sont parfaitement calibrées pour un rendement maximal du moteur.

Le bras oscillant en aluminium, avec son croisillon de raidissement, a été spécialement dessiné pour supporter les sollicitations asymétriques dues au positionnement latéral de l’amortisseur.

L’Aprilia Shiver 900 adopte une nouvelle fourche Kayaba, plus légère de près d’un demi-kilo par rapport à la version précédente, avec des tubes de 41 mm de diamètres avec pieds forgés pour accueillir les étriers radiaux. La course de 130mm permet de suivre avec aisance tout itinéraire routier, urbain et montagneux. Les deux tés de direction sont réalisés en aluminium forgé.

L'amortisseur hydraulique latéral est directement ancré au bras oscillant suivant le schéma cantilever, et peut être réglé en détente et précharge du ressort. Le débattement de la roue arrière est de 130 mm.

La Shiver 900 est également pourvue de nouvelles jantes à trois branches, les mêmes que celles de la Tuono V4, plus légère de 0.9 kg pour l’avant et de 1.3 kg pour l’arrière. L'effet induit est une réduction drastique de l'effet gyroscopique et donc à une meilleure maniabilité de la moto, une meilleure efficacité des suspensions grâce à la réduction des masses non suspendues, et permettant ainsi des accélérations plus rapides. Les nouvelles jantes accueillent des pneus de 120/70 à l’avant et de 180/55 à l'arrière.

Le système de freinage ABS à deux canaux, est doté d’étriers radiaux et disques de 320mm à l'avant. A l'arrière, un disque de 240 mm avec un étrier à simple piston.

Le système de freinage, avant comme arrière, utilise des durites de freins tressées renforcées, issues de la technologie aéronautique, qui éliminent les variations de pression associées aux durites classiques, assurant de cette façon une précision de freinage maximale.